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21連降后連續5連增也不能過度樂觀:新能源銷量慘淡 加上特斯拉全年也拼不過去年

來源:亞洲新能源汽車網-編譯 瀏覽次數:116 發布日期:2020-09-11

文/騰訊汽車 畢然

21個月連續下滑后迎來五連增,這或許是汽車人們近期聽到的最好消息。

最新數據顯示,今年8月,中國汽車銷量為218.6萬輛環比增長3.5%,同比增長11.6%,累計汽車產銷降幅已收窄至10%以內,銷量產銷已連續5個月呈現增長,其中銷量已連續四個月增速保持在10%以上。

更令人欣慰的是,在上月才恢復正增長的新能源汽車在本月也延續了增長事態,并刷新了8月產銷歷史記錄。

一系列的數字無不說明汽車行業恢復形勢持續向好,各地陸續出臺的多重促銷費政策也有效地提振了消費者的購車信心,再加上不久后的北京國際車展上企業新品的全面投放,疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求,這些都將進一步拉動汽車消費,進而增加“金九銀十”消費旺季的熱度。

“從目前勢頭上來看,汽車消費市場發展還是非常猛的。”中國汽車工業協會副總工程師許海東認為,金九銀十的勢頭仍將持續。他相信加上北京車展等活動的促進,四季度的汽車市場仍會保持比較好的增長。

不過,許海東強調對接下來的市場發展不應持過度樂觀的態度,“四季度基數相對較高,能不能繼續保持這么高的增速,還有待市場最后進行驗證。”

此外,還有一點需要注意的是,目前市場上的產品結構在發生變化,中高端產品持續保持增長,國內消費信心的完全恢復尚需一段時間,這或許在較長一段時間內仍將影響低端產品的需求。

新能源汽車市場勢頭向好 但銷量不會高過去年

今年下半年起,“低迷”的新能源汽車市場終于實現了回暖。

7月,我國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛,同比分別增長15.6%和19.3%,為今年以來的首次增長。到了8月,新能源汽車產銷再次超過10萬輛,分別達到10.6萬輛和10.9萬輛,環比增長6.0%和11.7%,同比增長17.7%和25.8%。

“如今不少地方政府也給予了很多購車正常,包括新能源汽車方面的一些刺激政策,我們相信在最后幾個月里,新能源汽車還會保持一個比較好的增長的勢頭。”許海東如是說。

“不過,今年新能源汽車的總銷量恐怕難以與去年持平。”據許海東的預測,若不加上特斯拉銷量的話,今年新能源汽車銷量能夠達到100萬輛的水平。即便加上特斯拉10萬輛左右的年銷售成績,今年新能源汽車銷量也不過110萬輛左右,距離去年120余萬輛的年銷售數據還有一定的距離。

與單純數據相比,市場所出現的結構性調整更值得關注。疫情過后,造車新勢力重新恢復活力,不管是資本市場還是實際銷量數據都體現出了這一點。

“整個造車新勢力應該說還是在穩步發展的。”許海東認為,這在中國新能源汽車市場中是一個很好的兆頭,因為他不僅代表著新勢力的發展,也代表著消費者正在接受造車新勢力這種新能源汽車。

從結構市場來看,以特斯拉為代表的新能源汽車發展勢頭良好,連續多個月突破萬臺銷量。而在合資品牌方面,并沒有十分突出的市場表現,也需要其對原因進行分析。在新能源下鄉的助推下,類似五菱這種重點關注低端市場的新能源汽車產品或許或有不錯的市場表現。

瞄準不同市場,不斷調整企業戰略,推出合適的產品,這樣的做法才是最正確的,畢竟在補貼退坡、靠市場來決定產品銷量的當下,只有這樣才能盡可能吃到“甜美的蛋糕”。

低價取勝時代已成過去,自主品牌競爭力仍需持續提升

對不少車企高管來說,發展自主是其一直以來的追求,在他們看來,只有自主強了才是中國汽車工業在變強。因此,他們也在為此不斷的奮斗,以得到更多用戶做出購買選擇。

只是,市場并未完全遂這些領導的愿。尤其是今年四月的市場表現,更是令人有些“失望”。

今年4月,中國品牌乘用車銷量為53.2萬輛,同比下降9.4%;市場份額為34.6%,同比下降2.6個百分點,已成為自2018年以來的最低值。

所幸,自主品牌市場份額并沒有持續下滑。三個月后,自主品牌已經出現了反彈,并將這一良好態勢延續到了現在。

8月,中國品牌乘用車銷量環比和同比均呈增長,共銷售65.5萬輛,環比增長12.0%,同比增長6.3%,占乘用車銷售總量的37.3%,占有率比上月提升2.2個百分點。

“自主品牌市場份額反彈,說明中國整個汽車消費市場在恢復增長。”許海東認為,此前中國品牌汽車份額止跌回升并非說明其已在市場觸底,而是說明此前因疫情被抑制的消費購買力得到了一定程度的釋放,而此次的釋放是分節奏展開的,比如說進口、合資品牌先開始,逐步趨于正常。在許海東看來,這才是自主品牌市場份額回升的一個重要原因。

另一方面,中國品牌汽車產品自身競爭力提升,也是其市場份額上升的內因所在。

近幾年,包括吉利、長城、長安等在內的多加自主品牌車企高層在公開場合都在強調“要把產品做好,同時提升品牌。”在許海東眼中,這些品牌的車型不僅外觀越做越漂亮、質量越做越好、品牌認證度也越來越高,在用戶里的口碑也在不斷提升。

這些都說明,中國品牌汽車早已走過了“靠低價取勝”的時代,眼下必須依靠自身產品的競爭力、外觀、質量以及里面所配置的互聯網設施來吸引消費者,“這些都是中國汽車市場份額上升的一個重要原因。”

標簽:  汽車品牌
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