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搭2.0T插電混動系統 牧馬人4×e正式發布

來源:亞洲新能源汽車網-編譯 瀏覽次數:482 發布日期:2020-09-04

北京時間2020年9月3日晚,Jeep牧馬人PHEV車型“牧馬人4×e”進行了全球發布,現場共發布牧馬人4×e、Sahara 4×e和Rubicon4×e三款車型。據悉,新車將于明年年初在歐洲、北美和中國市場上市。

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此前,該車已于2020年國際消費電子展上完成首次亮相,本次發布之后,牧馬人4×e也成為了繼去年Jeep大指揮官PHEV車型之后,再一次在中國引進的全新Jeep 4×e車型。

搭2.0T插電混動系統 牧馬人4×e正式發布

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外觀上,牧馬人4×e與牧馬人汽油版沒有明顯區別,諸如7孔進氣格柵、圓形大燈組、外凸的保險杠、梯形輪拱以及方正的車體造型這些牧馬人車系標志性的設計元素仍然被完整地延續了下來,即便是插電混動版本,牧馬人4×e的造型看起來也非常硬朗有型,充滿古典的設計美學。

搭2.0T插電混動系統 牧馬人4×e正式發布

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在與燃油版的細微區別方面,新車主要在左前翼子板處設置了充電口;前保險杠與輪眉采用了更新的分體式設計;拖車鉤、Trail Rated徽章、車身拉花以及品牌銘牌處加入了電光藍色元素進行點綴。此外,車尾處增加了“4×e”的混合動力標志,而據了解,未來Jeep的插電混動車型如自由俠PHEV和指南者PHEV車型都將擁有這一標識。

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內飾方面,牧馬人4×e與燃油版牧馬人并沒有太多的區別,座艙風格以黑色為主,視覺效果非常簡潔大氣,在材質的選擇方面,中控臺大面積采用了觸感良好的軟質橡膠和真皮覆蓋,啞光色金屬件烘托出了不錯的科技氛圍。中控屏幕搭載了最新的Uconnect操作系統,整體功能與燃油版區別不大,主要增加了PHEV車型專屬的Eco Coaching頁面,能實現顯示車輛能耗信息并進行充電設置等功能。

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牧馬人4×e座椅造型與燃油版沒有區別,延續了本代車型的舒適性,但在座椅和裝飾上均加入了電光藍色縫線進行點綴。Jeep對本代車型前后座椅的坐墊長度、靠背角度以及包裹性都做了不小的升級,并稱其為“有史以來最具舒適性的牧馬人車型”。而車頂棚、前風擋、車窗甚至車門都繼續支持快拆。

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動力方面,Jeep牧馬人4×e動力系統集成了兩臺電動馬達和一組400伏、17千瓦時、96芯鋰離子的鎳錳鈷電池組,搭配一臺2.0T渦輪增壓四缸發動機系統,最大功率375馬力,最大扭矩637牛米,匹配采埃孚八速自動變速箱,可提供25英里(約40公里)的純電動續航能力(EPA工況)。該動力系統有混合動力、電動、eSave三種動力模式可選,還可選擇動能回收的強度。

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四驅系統方面,牧馬人4×e驅動裝置性能均能滿足“Trail Rated”越野評價體系標準。其中牧馬人4×e和牧馬人Sahara 4×e車型均配備了全時四驅系統、新一代Dana44前后橋以及低速傳動比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。牧馬人Rubicon 4×e車型搭載Rock-Trac四驅系統,包括4:1低速傳動比的雙速變速箱、全時四驅、新一代Dana44前后橋、Tru-Lok電動前后橋鎖止器,電子分離防傾桿也有配備。而盧比肯的爬坡比是77.2:1。

總結:作為Jeep品牌旗下最具影響力和號召力的硬派越野車,牧馬人一直憑借其經典的外觀和出色的越野性能贏得眾多“Jeeper”的追捧。環保政策的升級促進汽車電氣化進程加速,牧馬人也迎來了自己的動力路線轉型契機,本次亮相的Jeep牧馬人4×e是牧馬人有史以來性能最強、技術最先進且最環保的車型,它不僅是牧馬人的升級之作,同時也是Jeep面向未來的轉型之作。

標簽:  牧馬人4×e
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