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全新一代奔馳S級內飾細節發布 第二代MBUX配5塊大屏

來源:亞洲新能源汽車網-編譯 瀏覽次數:1662 發布日期:2020-07-10

最近兩年,隨著技術發展,車內傳統的機械儀表越來越少,取而代之的是越來越大的液晶屏幕。相比傳統的按鍵式中控,帶有觸控功能的液晶屏幕可以融合更多功能,看起來也更炫酷。

作為奔馳的旗艦轎車,底盤代號為W223全新第7代S級的重要性不必多言,就連戴姆勒首席執行官奧拉·卡列尼烏斯(Ola K?llenius)也親自站臺吆喝。在經過社交媒體多次曝光后,奔馳官方日前終于公布了新車內飾的設計詳情,搭載全新第2代Mercedes-Benz User Experience(梅賽德斯-奔馳用戶體驗,簡稱MBUX)信息娛樂系統,車內共有5塊大屏,同時常規控件比現款車型少了27個。

考慮到后排座椅坐的是S級轎車的尊貴客戶,因此奔馳設計的核心更多地考慮到了后排舒適性,后排乘客最多可以使用3個觸摸屏和各種不同的控制設備,如MBUX Interior Assist車載助手和Hey Mercedes語音助手,享有與前排乘客同樣廣泛的信息娛樂和舒適功能。

全新第2代MBUX在第7代奔馳S級上首次亮相,構成了數字化的內部信息娛樂系統,提供多達5塊大屏,包括一塊全數字儀表盤、12.8英寸信息娛樂系統觸摸屏以及多達3個后排座椅顯示屏,其中信息娛樂系統主顯示屏采用縱向布局,采用了OLED技術和觸覺反饋設計,可以顯示更自然的色彩和更清晰的圖像,同時比傳統LCD節省30%的能量。

值得一提的是,與現款車型相比,全新奔馳S級的硬鍵少了27個,盡管仍通過老的方式打開車燈和擋風玻璃刮水器,但現在可以使用觸摸、滑動、語音或手勢來激活大多數其他功能。自動空調控制設固定在中央顯示屏的下部,實現了快速訪問,而無需瀏覽多個子菜單。

全新MBUX系統設計更多的是以人為本,提供更廣泛的個性化設計和直觀操作,比如3D顯示首次只需通過觸摸按鈕即可查看,無需戴3D眼鏡即可獲得真正的三維效果。按照奔馳的說法,這種創新的自動立體顯示屏中,3D顯示效果是通過將傳統LCD顯示屏與特殊像素結構和可控LCD蔭柵進行復雜的結合而實現的。蔭罩位于LCD前面幾毫米處,可以非常精確地調整到觀看者的頭部位置,使左眼和右眼看到LCD的不同像素。最終呈現的是所需的深度印象。立體攝像機系統集成到顯示屏中,用于精確確定觀看者眼睛的位置。由于采用了梅賽德斯-奔馳開發的適應距離和極低延遲的系統配置,駕駛員可以自由行駛,顯示屏中的圖像不斷調整。

Hey Mercedes語音助手也得到了改進,支持27種自然語言理解的語言,并能更好地理解乘客,可以進行更多對話。通過幾個麥克風幫助MBUX找出聲音來自哪個位置,即使是后排乘客也可以使用。即使沒有激活關鍵字,Hey Mercedes也可以執行某些操作,例如接聽電話或顯示導航圖。此外,Hey Mercedes助手還可以說出急救箱的位置、如何通過藍牙連接智能手機。

而在安全性方面,第2代MBUX除了提供經典的PIN輸入之外,現在還提供了一種新的身份驗證方法,結合了指紋、面部和語音識別功能,可以訪問車輛的個人設置或驗證數字付款。一臺車最多可以存儲7個不同的個人配置文件,存儲個人喜好包括廣播電臺和預選設置等。這些配置文件可以作為Mercedes me的一部分存儲在云服務器中,可以在其他搭載第2代MBUX的車型直接使用。

全新第2代MBUX的獨特功能在于與車輛系統和傳感器數據的物聯網。例如,全新奔馳S級出口警告功能使用攝像頭來識別乘員要離開車輛,如果有另一輛車駛入盲區,激活的氛圍燈將作為出口警告系統響應,閃爍紅燈。另外,MBUX Interior Assist車載助手可以檢查兒童座椅是否正確連接到前排乘客座椅上,Attention Assist注意力助手可以監視駕駛員是否有困倦的跡象。

全新奔馳S級將提供兩種不同的HUD抬頭顯示屏,除了常規HUD外,還提供一種對導航以及駕駛輔助系統AR彩色增強現實技術支持的HUD。其中,AR版本的HUD光圈水平角為10度,垂直角為5度,以大約10米的虛擬距離投射到駕駛員的視野中,如此寬闊的顯示區域相當于77英寸顯示屏,同時還會通過電影院投影機實現的技術受益。

按照計劃,全新奔馳S級將于9月全球首發,最快于11月份開始交付。

標簽:  全新一代奔馳
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