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手握三電核心技術,上汽乘用車實力破解新能源汽車安全、質量難題

來源:亞洲新能源汽車網 瀏覽次數:1913 發布日期:2020-06-28

當消費者在面對選擇燃油車或新能源車的問題時,往往會有兩種不同的聲音,有的表示喜歡誰就買誰,有的則認為新能源汽車在技術等層面還不夠成熟,出于車輛安全和質量的顧慮,選擇站隊燃油車。

其實不難理解,自新能源汽車進入人們生活以來,電池損耗大、續航里程縮水等問題一直困擾著新能源汽車用戶,有時甚至因小小的質量問題而引起交通安全事故。而新能源汽車的安全性以及整車質量,均與由電池、電機、電控相關零部件組成的三電系統息息相關。三電系統的優劣,對消費者做出最后選擇時,起到決定性作用。

手握三電核心技術,上汽乘用車實力破解新能源汽車安全、質量難題

時至今日,市場上還充斥著巡航里程“短斤缺兩”等問題,三電系統品質難以得到保證的新能源汽車。

故此,對于新能源汽車的生產企業,產品要得到市場青睞,就必須確保三電系統取得技術的領先,只有這樣,才能保證車輛的安全、質量。值得慶幸的是,我國作為新能源汽車的產銷大國,已有不少車企一直深耕新能源技術,將安全和質量作為造車重心,上汽乘用車就是其中之一。

實現彎道超車

中國是全球汽車工業的后來者,盡管近年來自主車企加大研發投入,但先天的不足,決定了我國在傳統汽車制造領域,依舊處于追趕的態勢。因此,動力技術路線有別于傳統燃油車的新能源汽車,在某種程度上成為了中國汽車工業實現“彎道超車”的關鍵。

上汽集團作為中國最早開始布局新能源發展戰略的企業,是國內唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術路線均擁有全球領先技術和自主知識產權的車企。而在新能源汽車核心技術——電驅、電池、電控方面,上汽集團憑借自身的優勢,實現了自主掌控、深度積累,榮獲了2017年度國家科學技術進步獎二等獎和中國汽車工業科學技術一等獎等諸多國家級榮譽,成為中國新能源科技領導者。

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上汽集團是當前國內唯一全面實施“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術路線的汽車集團。

2018年1月,上汽“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產業化”項目榮獲國家科學技術進步二等獎,這是本次評選中唯一獲獎的汽車行業自主研發項目。該項目成功突破了國際汽車巨頭的技術壁壘,提出了全新的插電混動系統產品結構方案,實現了能效的全面超越、駕駛性能的大幅提升和安全可靠運行,技術瞄準世界一流水平。

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背靠上汽集團,上汽乘用車擁有完善的新能源體系和深厚的技術儲備,在新能源領域積累了一定的技術優勢,并不斷將技術優勢轉化為產品優勢,瞄準細分市場推出了榮威MARVEL X、榮威RX5 eMAX、榮威eRX5、榮威ERX5、榮威ei6 PLUS、榮威Ei5、名爵eMG6、名爵eHS等高品質新能源車型,形成了從A級到B級,從轎車到SUV全覆蓋的完備產品矩陣,為用戶提供了豐富的上乘品質購車選擇。

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榮威ERX5純電動SUV。

高人一籌的產品優勢,促使上汽乘用車新能源車型銷量在2019年車市寒冬中實現逆勢上揚,其中榮威Ei5上市不足9個月,就在私人端市場銷量近萬輛,登頂該細分市場純電家轎銷量榜首;而榮威ei6更是成為20萬以內唯一銷量破萬的插電混動車型。更難得的是,榮威新能源主銷車型均價在15萬以上,已在市場中站穩了中高端的定位,贏得了用戶的信賴與認可。在某種程度上看,上汽乘用車實現了新能源領域的彎道超車。

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榮威Ei5純電動轎車。

“綠芯”戰略促“三電”技術全面領先

事實上,上汽乘用車早在2015年上海車展期間,就前瞻發布了“綠芯”戰略規劃。經過5年多的技術儲備與趕超,上汽“綠芯”新能源科技已成為代表現階段中國新能源技術的頂尖水平。該技術曾獲“國家科學技術進步二等獎”、“中國汽車工業科學技術一等獎”、“中國專利優秀獎”等多項重量級大獎,在2017年的環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽和中國量產車性能大賽中均以最大優勢攬獲多項冠軍稱號。

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核心技術的掌握,使上汽乘用車能夠以更低的成本,制造更可靠、更高性能的新能源汽車產品。尤其是以EDU電驅變速箱為核心的“三電”技術,該技術目前已經在國內取得領先優勢。

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EDU電驅變速箱結構圖。

目前,上汽乘用車旗下搭載該變速箱的車型有榮威ei6 PLUS、名爵eMG6、榮威RX5 eMAX、名爵eHS。EDU電驅變速箱創新采用雙輸入軸DHT構型,在平行軸布局的緊湊結構下,單電機側向布置,實現發動機6擋變速、電機4擋變速。10擋位的設置,將高效的轉速區間覆蓋到更廣的車速范圍,優化低速情況下的扭矩輸出和降低高速路況下發動機的轉速,傳動總效率提高至94%以上,為用戶帶來更平順、更節能、更澎湃的高品質駕駛體驗。相比市面上的大部分新能源汽車品牌,上汽乘用車能夠以相同的排量、更低的能耗,實現更強的動能、更長的續航,為上汽自主品牌新能源汽車的可持續發展打下堅實基礎。

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三電系統,其實是由多個組件組成的復雜系統,上汽乘用車能取得技術領先,除擁有EDU電驅變速箱外,還在電機、中央控制器、能量管理系統、動力電池、電控等方面,取得了技術突破。例如率先搭載在榮威ei6 PLUS、榮威RX5 eMAX車型上綠芯90kW高效永磁同步電機,其采用世界領先的Hair-pin繞組技術和國內首款獨創動態油冷式熱管理技術,讓電機更高效。

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綠芯90kW高效永磁同步電機采用了Hair-pin繞組技術。

再如率先在榮威RX5 eMAX車型上的第二代HCU混合動力中央控制器,其采用增強型全路況智能識別技術和智能駕駛風格識別功能,具備自適應學習能力,實現電量儲備的動態調整,保證車輛始終不虧電,能始終讓發動機和電動機在最佳效率區間工作。

同時榮威RX5 eMAX車型還搭載了IEM智能能量管理系統。在該系統的幫助下,車輛建立了HCU混合動力中央控制器與車載智能終端之間的聯系,根據導航等提供路況和環境信息,智能選擇最合適的動力系統運行模式和能量回收強度,提升駕駛體驗的同時,最大限度優化整個行程系統效率。IEM智能能量管理系統還可以智能切換純電、行車充電、并聯模式,節省15%以上的能耗。比如,接收到擁堵信息時,系統會自動在暢通路段充電,在擁堵路段切換純電模式,避免因發動機頻繁啟停或長時間怠速產生高能耗,還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。

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這段時間,動力電池的安全性成為人們關注的焦點,尤其是應用更為廣泛三元鋰電池。針對電池的安全性能,上汽乘用車旗下榮威品牌車型所有新能源車型采用的三元鋰電池組均滿足IP67防水防塵等級,并接受過電池絕緣、防水、防潮等嚴苛測試,包括高低溫、高低壓、潮濕等模擬極端使用環境的考驗,也包括了火燒、擠壓、針刺等模擬嚴重事故的破壞性測試,能夠輕松應對暴雨、積水。與此同時,上汽乘用車自主研發的智能電池均衡技術,能有效管理電池一致性,避免電池出現性能衰減。

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基于電池擁有安全“雙保障”和領先的電池均衡技術,上汽榮威率先提出5年10萬公里衰減小于20%、8年12萬公里衰減小于30%的質保承諾,旗下榮威ERX5、榮威Ei5、榮威MARVEL X等純電車型甚至敢于承諾8年20萬公里電池衰減不超過30%;榮威RX5 eMAX也做出了“8年或12萬公里電池衰減小于30%、8年或12萬公里三電系統質保”的承諾,打消用戶的后顧之憂。

持續創新,增強競爭力

目前國內新能源汽車市場細分趨勢愈發明顯,市場上的新能源車型如雨后春筍般涌現。但是,無論新能源車型的外形、尺寸、功能、配置是否足夠吸引,用戶對于產品的需求依然體現在可靠、耐久、便利、安全和性能這五方面的綜合平衡。

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而在新能源汽車“三電”技術已經取得一定優勢的上汽乘用車,堅持致力于取得持續創新突破。2017年上半年,上汽集團募集40億元資金用于中國汽車品牌乘用車節能與新能源汽車新產品項目。而得益于集團的優勢資源,下一階段,上汽乘用車還會在現有的產品基礎上,集中推出多款純電動汽車,進一步拓展產品家族,加大車型覆蓋范圍,為用戶帶來新一代成本更低、性能更好的新能源產品。

一直以來,上汽乘用車用領先的技術實力推動新能源產品升級,破解用戶的安全焦慮、里程焦慮。未來,面對越加激烈的新能源汽車市場競爭,不斷提升技術實力的上汽乘用車,將持續打造上乘品質產品滿足市場需求,鞏固行業引領者的優勢地位。


標簽:  新能源汽車
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